Notre histoire

Pour la première fois, KNDS présente les deux prochaines étapes de sa feuille de route chars de bataille : le Leopard 2 A RC 3.0 et le Leclerc Evolution.

Ces deux systèmes, actuellement en développement, intègrent une tourelle modulaire dont le canon peut être remplacé par un canon ASCALON® de 120 mm à 140 mm.

Le Leclerc Evolution est doté d’une tourelle habitée équipée d’un canon ASCALON® de 120 mm, pouvant être facilement adapté à des calibres supérieurs jusqu’à 140 mm. Introduisant un nouveau concept à quatre membres d’équipage, adapté aux situations tactiques les plus récentes, le Leclerc Evolution intègre un poste de sous-commandant dans le châssis, dédié à la gestion d’un vaste ensemble de capteurs et d’effecteurs, comprenant notamment une tourelle téléopérée ARX 30 optimisée pour la lutte anti drones, ainsi qu’un lanceur de munitions téléopérées.

Le Leopard 2 A RC 3.0 est un char de bataille à trois membres d’équipage, doté d’une tourelle téléopérée modulaire pouvant accueillir un canon principal de 120 mm à 140 mm avec son chargeur automatique. La tourelle intègre également un armement secondaire de 30 mm et des missiles antichars.

Ces deux systèmes assureront une complémentarité commerciale et une vision commune pour la troisième étape de la stratégie KNDS : le développement de démonstrateurs de chars de bataille en préparation du programme MGCS (Main Ground Combat System).

KNDS, issu de la fusion des fabricants de systèmes terrestres Krauss Maffei Wegmann (KMW) et Nexter, harmonise son image de marque.

À l’avenir, Krauss Maffei Wegmann, Nexter et leurs filiales apparaîtront exclusivement sous la marque unique KNDS. KNDS réaffirme ainsi son ambition de jouer un rôle moteur dans la consolidation nécessaire de l’industrie européenne des systèmes terrestres militaires. Cette industrie est encore caractérisée par de nombreux fabricants nationaux aux gammes de produits variées ; leur regroupement et une gouvernance stratégique commune contribueront significativement à la standardisation des forces terrestres en Europe et chez les autres clients de l’industrie de défense européenne.

Les 17 et 18 août 2021, Krauss-Maffei Wegmann a présenté une première mondiale au public lors d’une démonstration sur le terrain d’entraînement militaire de Klietz. Le RCH 155, un système d’obusier à roues de 155 mm, a fait pour la première fois une démonstration de tir réel en mouvement. Il s’agit du premier système au monde à démontrer cette capacité. Le système de combat combine le module de canon d’artillerie (Artillery Gun Module ou AGM) développé par KMW - qui est une tourelle de canon entièrement automatique - avec le châssis du véhicule à roues BOXER.

Conformément à la feuille de route pour la pérennisation et la rénovation du char de combat Leclerc, le ministère de la Défense a renouvelé sa confiance à Nexter en reconduisant le contrat de soutien, étendu au traitement des obsolescences majeures et à la rénovation des 50 premiers chars. Le lancement de ces opérations intervient à un moment charnière crucial, où les doctrines de nombreux pays, dont la France, réaffirment le rôle central du char lourd comme principal moyen de supériorité tactique sur terre, dans un contexte marqué par le retour prévisible des conflits de haute intensité.

L’Office fédéral de l’équipement de l’armée allemande, des technologies de l’information et de l’appui en service (BAAINBw) a mis en service chez Krauss-Maffei Wegmann (KMW) des systèmes de pose de ponts Leguan pour l’armée allemande. Le contrat porte sur 24 systèmes Leguan sur châssis Leopard 2, des simulateurs d’entraînement, des équipements auxiliaires et des systèmes de transport. Les véhicules blindés poseurs de ponts devraient être livrés à l’armée allemande entre 2023 et 2028.

Le consortium Artec, dirigé par Rheinmetall et Krauss-Maffei Wegmann (KMW), a signé un contrat avec le ministère britannique de la défense (MoD) pour la production de plus de 500 véhicules blindés à roues 8x8 Boxer pour l’armée britannique. La valeur totale actuelle de la commande est d’environ 2,6 milliards d’euros (2,3 milliards de livres sterling). Le contrat a été attribué à Artec par l’intermédiaire de l’Organisation conjointe de coopération en matière d’armement (OCCAR). Le contrat attribué à Artec s’inscrit dans le cadre du programme d’acquisition de véhicules d’infanterie mécanisés (MIV) du Royaume-Uni et porte sur plus de 500 véhicules. Artec sous-traitera chacun 50 % du volume de la commande à Rheinmetall et Krauss-Maffei Wegmann. Le nombre total de véhicules Boxer déjà livrés par Artec ou actuellement en commande dépasse désormais les 1 400 véhicules. Les véhicules commandés par l’armée britannique seront fournis dans plusieurs configurations différentes, notamment un véhicule blindé de transport de troupes, un véhicule blindé à roues commandement, un véhicule blindé de transport spécialisé et une ambulance de campagne. La livraison des véhicules devrait commencer à partir de 2023.

La DGA (Direction Générale de l’Armement) a notifié à Nexter le marché du programme de Capacité Motorisée (CaMo) destiné à équiper l’armée belge en véhicules blindés. Ce marché est confié à plusieurs preneurs d’ordres, dont le principal est le groupe Nexter. Architecte et intégrateur de systèmes de 100 % des véhicules de combat de l’armée française, Nexter est ainsi au centre de ce partenariat stratégique entre la Belgique et la France et contribue à la construction de l’Europe de la Défense. Nexter s’appuie sur deux sous-traitants stratégiques français, Arquus et Thales, ainsi que sur des fabricants belges, dont FN Herstal et CMI. Partenariat stratégique entre les forces armées françaises et belges, le CaMo est un exemple concret de la construction européenne de défense.

Une collaboration respectueuse et coopérative ainsi que la prise en compte consciente de la responsabilité sociale et de la conformité légale constituent la base du succès à long terme d’une entreprise. Les responsables de la conformité de KNDS, KMW et Nexter, en collaboration avec les conseils d’administration des trois sociétés, ont élaboré une charte éthique commune qui établit les normes qui guident la conduite éthique du Groupe. Avec cette charte éthique, le Groupe KNDS exprime sa volonté de se comporter de manière universelle envers ses clients, ses actionnaires, ses prestataires de services et toutes les autres parties prenantes avec lesquelles il entretient une relation, d’une manière qui soit guidée par ses valeurs et ses principes.

Télécharger la charte éthique

Composé de technologies éprouvées et contrôlées, le char de combat principal européen ou EMBT est une réponse à court terme au besoin opérationnel du marché en matière de chars de combat à haute intensité. La caisse, le moteur et l’ensemble du châssis proviennent du Léopard 2 A7 et ont été modifiés pour accueillir la tourelle compacte et légère à chargement automatique du Leclerc. En regroupant un châssis certifié MLC70 et une tourelle légère opérée par seulement 2 membres d’équipage au lieu de 3, l’EMBT réunit le meilleur de l’état de l’art en matière de chars de combat, avec un potentiel de croissance exceptionnel (environ 6 tonnes) qui permet d’intégrer de nombreuses évolutions. Le démonstrateur illustre l’avancement de l’intégration de KNDS, dont les compétences combinées en font l’acteur industriel légitime et incontournable du programme futur franco-allemand pour le char de combat système principal de combat terrestre (MGCS).

Quelques mois seulement après la création de KNDS, KMW et Nexter se sont présentés ensemble avec succès au salon des technologies de défense le plus important de l’année, Eurosatory 2016. Pour la première fois, les employés de KMW et de Nexter ont travaillé ensemble sur un projet ambitieux qui a également fait l’objet d’une grande attention de la part du public. Cela a jeté les bases d’une collaboration convaincante.

Comme annoncé en juillet 2014, Nexter et KMW, deux des principaux fabricants européens de systèmes militaires de défense terrestre, entendent faire route ensemble. La fusion a été baptisée « Projet Kant » et a été planifiée comme une approche par étapes. Après d’intenses négociations entre les deux entreprises et les gouvernements français et allemand, l’accord correspondant a été signé le 29 juillet 2015 à Paris.